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中國時報【楊孟立╱台北報導】

前行政院院長張善政雖然任閣揆時間不長,卻備受社會各界好評,被視為未來台北市長熱門人選。不過昨天在「成功之母講座」上,張善政笑稱自己八字不夠重,所以在正副閣揆的期間,台灣多災多難,自己以後最好別再從政了。

張善政在2014年底擔任行政院副院長,國內爆發禽流感,接著復興航空墜機南港基隆河、台南高雄登革熱、八仙塵爆、霸王寒流等災難;之後接任院長一直到今年520卸任之前,又有0206美濃地震、流感、腸病毒、我國漁船在印尼海域遭槍擊、德翔台北貨輪石門海岸擱淺以及後續的空勤總隊直升機失事、內湖小燈泡命案、我國民眾在海外因電信詐騙被遣送對岸、甘比亞與對岸建交、我國在OECD鋼鐵委員會的會前會遭排斥出場、日本沖之鳥礁漁船與海域認定的爭議。

張善政在講座上細數這一年半來台灣面臨的災難,打趣地說,自己的八字不夠重,所以才發生這麼多災難,「我不能再從政,是因為不想再給台灣帶來麻煩。」

面對這些災難,張善政最大的體悟就是須有民胞物與的同理心,時時刻刻與受難者站在同一位置上,「感同身受,但不要喪失理智。」

他感性表示,災難來臨時,民眾對政府一定會有所責備,但這個時刻官員就是得戴著鋼盔,面對責難。其實民眾很善良,只要讓他們知道政府是哪邊沒做好,以及之後要如何補救,民眾也不會吝於給政府按個讚。

至於媒體的批評,張善政正面看待,將批評視為反應民眾在意的事情,也是政府沒注意到的細節,因此他不迴避媒體,反而會主動接觸媒體。他直言,有些政治人物出席場合致詞,面對媒體往往只是揮揮手就走過去,這樣做其實不太好。

回憶起德翔台北貨輪石門海岸擱淺事件,張善政說第一次前往石門勘災沒有久待,結果網路上一面倒批評做秀;520卸任前,張善政又去了一趟石門,這次跳下岸邊走一回,一一翻查石頭下面的油污,還彎下腰去聞殘餘的油污味,結果獲得一致好評,「我才知道民眾喜歡看到官員跳下來」。

中國時報【吳垠慧╱台北報導】

腳踏車隊、腳踏車當健身工具並非現代才有的風潮,台灣早在日治時期就有自轉車運動「遠乘會」與「競走會」,前者類似今日的腳踏車隊,常舉辦一日遊活動,這樣的活動延續至戰後,台灣腳踏車自有品牌「幸福牌自行車」創辦人、台灣資生堂集團創辦人之一李進枝,便經常帶領員工車隊在台北街頭騎腳踏車樹立時髦又健康的形象,同時也是最好的行銷手法。

直到1949年,台灣腳踏車多仰賴日本進口,1950年代政府開始管制零件和腳踏車進口,並推動「零組件國產化」和扶植國內組車廠,奠定國產腳踏車發展的基石,幸福牌、伍聯牌自行車脫穎而出,直到1968年政府引進輕型機車導致國內腳踏車產業一片沉寂,期間台灣有2000多家自行車廠,顯見蓬勃一時卻也因此削價競爭,品管參差不齊。

台北的「幸福牌自行車」因品質和售後服務好,搭配「騎幸福牌自行車,踏上幸福之路」的響亮行銷口號,嫁妝、升學鼓勵都適宜,還邀請模特兒拍攝時尚味十足的廣告,在市場上很受歡迎,公教人員、郵差、電信局乃至於「養樂多媽媽」用車都指定「幸福牌」,卻也因此成了失竊率極高的腳踏車品牌。

台博館說明員陳信鈞表示,因為腳踏車有身價,於此產生竊車集團,失竊問題嚴重,報紙也經常刊登單車失竊。為了管理、維持交通安全和增加稅收,日治時期起實施繳稅掛牌,這也成為查緝贓車的重要線索,該制度延續到戰後。

「流轉的騎跡」除了台博館收藏營業用三輪車、《雙人單車交趾燒》首次曝光,另向台史博、科工館和多位藏家商借相關展件,稀有的古董車款外,還包括早期牌照、車牌,蠟燭和煤油車燈等,各式車鎖,車鈴和風切配件等。

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